新一轮毫米波雷达市场竞争已经开始，尤其是进入后缺芯时代，所有企业都站在了同一起跑线上。
从外资供应商缺乏芯片到国产自主上车，再到4D雷达的受热捧，甚至车企开始自主研发，毫米波雷达市场正处于白热化竞争的阶段。
根据高工智能汽车研究院的监测数据，2022年中国市场（不包括进出口）交付了1795.27万颗ADAS（前向、后向、盲区）毫米波雷达作为前装标配，同比增长了31.21%；其中，前向搭载同比增长了25.21%，盲区搭载同比增长了37.73%。
L2级辅助驾驶搭载盲区毫米波雷达的交付占比达到了43.05%，较去年同期提升了近4个百分点。其中，L2+（NOA）级别的盲区毫米波雷达交付占比更高达74.21%。
根据高工智能汽车研究院的预测数据，随着L2和L2+级别持续处于快速增长阶段，相应的毫米波雷达的装车量将在2023年实现30-50%的同比增长。
今年初，Mobileye宣布与Wistron NeWeb Corp.（WNC）合作生产其软件定义的成像雷达，双方预计在两年内实现量产。WNC主要从事无线通信产品的设计、研发、制造和封测，并且拥有自己的车载毫米波雷达产品线。
传统毫米波雷达产品线在市场持续上升的也面临成本压力的不断增加；4D雷达的研发投入和实际产出需要更长时间的商业化争夺。
毫米波雷达市场竞争激烈，各企业为了在市场上获得份额都在努力。随着技术的发展和市场的需求增长，毫米波雷达的装车量将继续增加。
毫米波雷达是利用毫米波频段（30 GHz到300 GHz）的电磁波进行探测和测距的技术。工作原理基于电磁波的回波信号和物体之间的相互作用。
下面是毫米波雷达的一般工作原理：
1. 发射：毫米波雷达发送一个窄束的短脉冲信号。这个信号会以光速传播出去。
2. 目标回波：当毫米波遇到一个物体时，一部分能量会被物体吸收，另一部分则会被反射回来形成回波信号。
3. 接收：毫米波雷达接收到反射回来的毫米波信号。接收设备会将信号放大和处理。
4. 信号处理：接收到的信号会经过一系列的信号处理步骤，包括滤波、放大、时延计算等。这些步骤旨在提取出目标物体的特征信息。
5. 目标检测和距离计算：通过分析接收到的信号，毫米波雷达系统可以检测到存在的目标物体，并计算出与雷达之间的距离。这是通过测量信号的往返时间来实现的。
6. 数据解释和显示：测量得到的信息经过解释和处理，可以以可视化的方式显示在人机界面上，提供给用户进行分析和决策。
毫米波雷达工作在较高的频率范围，具有较高的分辨率和探测能力。可以在各种环境条件下工作，并在汽车、航空、安防等领域中得到应用，如自动驾驶、行人检测、障碍物探测等。
编辑：黄飞
